Почну чучуть здалека, з мрії. Свої перші кроки в РЦ вертольотах я почав із драгонфлая 4 (4 канала без керованого шагу). Потом був БлекХоук 400 на якому я навчився впевнено висіти в любих положеннях, но із за малої маси і розмірів верта надворі було літати не зовсім комфортно! Вже тоді почали ходити слухи просторами інету про новий чудоверт контори GAUI Hurricane 550, який літав з 2-ма 3s1p 2000-2200, які були у кожного мелковертовода, що робило "ураган" ще більш привабливим! Далі був народний верт - С-Макс. Саме його я перший раз перевернув в інверт і получив купу позитиву і адреналіну Тепер С-Макс навчає польотам нового власника.

І от до мене в руки попала "заветна" коробочка із Харикейном 550 і повним набором електроніки на нього. Хочеться сказати ВЕЛИКЕ ДЯКУЮ магазину www.os-propo.info і безпосередньо Олегу (aka OS), який поміг мені втілити мрію в реальність. (Фото 1-4)

Моє комбо на даний момент (чуток відрізняється від початкового):

• Hurricane EP550 Basic Kit
• Gaui Brushless Motor
• Gaui 50A Speed Control
• BEC Turnigy 5A (7.5A MAX)
• Gaui Wood Blades
• SAVOX SC-0254 Digital Metal Gear Servo (SWAH)
• SAVOX SC-0254 Digital Metal Gear Servo (SWAH)
• SAVOX SC-0254 Digital Metal Gear Servo (SWAH)
• Futaba 9257 Digital Servo (Tail)
• Gaui Digital Heading Hold Gyro GU210
• 2 x APLUS 2200 3S1P 25C XP LiPo Battery
• + ще прикольний переходнік, шоб в зарядці безпроблемно пакувати 2 3-хбаночних пака як 1 6-тибаночний, та 2 комплекта рапторовських петель, якими рекомендують замінити штатні (виключно в кількох місцях).

Вертольот класний, якісний пластік, в стоці є метіл там, де то епотрібно! Ще одним із основних критеріїв вибору - доступні і дешеві запчасті! Єдиний його недолік - аки ємності більше 2500мА невлазять, но нова рама для харикейна від ротоворкс некисло вирішує цю проблему. Вивчивши відео багатьох польотів як профі так і початківців, можу впевнено сказати що цей верт можна впевнено використовувати на всіх стадіях навчання і "отжига". На нього доступний повний комплекс метал апгрейдів, карбону і всяких подібних цацок. Моя версія не заточена під жорсткий 3Д, мотор стоковий, для спорту достатньо а для 3д малувато (в тому плані можна глянути в сторону Z-Power чи того ж ГАУІ тік 1100об/вольт). Серви вибирав так, щоб потім неміняти. Про серви інфи малувато, відомо тіки що деякі інетмагазіни ставлять їх в комбо для 600 рексів. А от якість електроніки серв я перевірю на своїй шкурі. Рег також стоковий, для спорт польоту. Для 3д потрібно біля 75-80А, ставлять рідний гауі 75А (вроді копія елайна), Фенікс 80. На хвості бистра і перевірена часом футаба 9257.
Дужже багато інфи по верту, можливих конфігураціях з логами польотів, фот і відео польотів та зборки на http://www.helifreak.com/.
Ну і ще інформативний цикл статтей/обзор на www.os-propo.info

Перебрав всю раму і хвостовий редуктор, прикрутив балку, провірив натяжку ремня, прикрутив лижі. Всьо шо вкручував в метал збирав на синьому локтайті. В пластіку локтайт не використовував. Збирав по відео Боба Уайта тік чучу в іншій послідовності, паралельно дивлячись інструкцію і враховуючи рекомендації Олега ну і деяку інфу з форумів. Вперинципі для мене всьо було понятно і ніяких проблем не було. Матеріали і виконання на висоті, все чудово підходить, прикручується і там де треба крутиться. Під задню частину рами між рамою і лижами вставляються металічні трубчасті прокладочки. Вопшем дивіться фото - народжується мій харикейнчик

Поставив мотор, виставив зазор між шестернями з допомогою вдвоє складеного листка бумаги (видно на фото), поставив серво. В комплекті із серваси SAVOX йдуть шурупи, які вакурат підходять для того, щоб прикрутити надійно серви до рами, ібо шурупи з футабовських серв затонкі і їх не рекомендують використовувати для фіксації серв іменно в пластіковій рамі харикейна 550! Загалом зборка приносить масу задоволення!

Зі всього, шо купляв для зборки харикейна я купляв ще 2 пачки рапторовських лінків. Сьогодні розкажу для чого вони потрібні:
1. строїв механіку головного ротора, і для правильної її настройки потрібно подовжити тяги від тарелки перекосу до качалок на вилках лопастей. Якщо залишити в цьому місці стокові короткі гауі петлі то місце будн ненадійне, ібо в петлі тяги вкручується 3-4мм, ну а змінивши в цьому місці петлі на рапторовські все стало на свої місця і тяга в петлю вкручувалася дето на 6-8мм, чо є вполне надійно!!! Ще ці петлі використав на пушпулах для надійності, ібо стокові теж короткуваті і їх бажано замінити!!!

Монтаж бистрої серви на хвіст хорька 550 Futaba 9257!
SPECS:

• SPEED: 0.08 sec/60 degree @ 4.8V
• TORQUE: 2.0 kg-cm @ 4.8V
• Size: 35.5 X 15 X 28.6 mm
• Weight: 26 g

Так як вона нестандартного розміру (міні вроді), то до неї прикупив карбонову рамку (див фото)! Спершу монтуємо в раму карбонову приблуду, а потом в карбон вкручуємо саму серву. Включив серву через "степдаун", ібо борт на 6в, а серва онлі 4,8в. Із цією сервою проблеми з хвостом ропали взагалі!

По настройках:
поки шаги зробив
нормал -4...+10
пілотаж -10..,+10
при стіку в нейтралі у всіх польотних 0 град!

перші польоти буду робити без говернера, починати буду на таких кривих:
нормал: 0-50-60-70-85
пілотаж: 100-85-75-85-100

ендпоінти (крайні точки) кругом по 100%
Д/Р кругом по 100% крім хвоста = 70%
СВОШ кругом по 50%
Таймер поки на 4хв

Вага зібраного 2040 гр. Вроді нормально як для себе, притом шо кругом серви з метал редуктором, бек нелегенький (30гр)

Відео першого польоту: