| Hurricane 550 - електровертольот 30 класу |
|
|
| Автор: Administrator | |
| 19.11.08 | |
|
І от до мене в руки попала "заветна" коробочка із Харикейном 550 і повним набором електроніки на нього. Хочеться сказати ВЕЛИКЕ ДЯКУЮ магазину www.os-propo.info і безпосередньо Олегу (aka OS), який поміг мені втілити мрію в реальність. (Фото 1-4)
Моє комбо на даний момент (чуток відрізняється від початкового):
Вертольот класний, якісний пластік, в стоці є метіл там, де то
епотрібно! Ще одним із основних критеріїв вибору - доступні і дешеві
запчасті! Єдиний його недолік - аки ємності більше 2500мА невлазять, но
нова рама для харикейна від ротоворкс некисло вирішує цю проблему.
Вивчивши відео багатьох польотів як профі так і початківців, можу
впевнено сказати що цей верт можна впевнено використовувати на всіх
стадіях навчання і "отжига". На нього доступний повний комплекс метал
апгрейдів, карбону і всяких подібних цацок. Моя версія не заточена під
жорсткий 3Д, мотор стоковий, для спорту достатньо а для 3д малувато (в
тому плані можна глянути в сторону Z-Power чи того ж ГАУІ тік
1100об/вольт). Серви вибирав так, щоб потім неміняти. Про серви інфи
малувато, відомо тіки що деякі інетмагазіни ставлять їх в комбо для 600
рексів. А от якість електроніки серв я
перевірю на своїй шкурі. Рег також стоковий, для спорт польоту. Для 3д
потрібно біля 75-80А, ставлять рідний гауі 75А (вроді копія елайна),
Фенікс 80. На хвості бистра і перевірена часом футаба 9257.
Перебрав всю раму і хвостовий редуктор, прикрутив балку, провірив
натяжку ремня, прикрутив лижі. Всьо шо вкручував в метал збирав на
синьому локтайті. В пластіку локтайт не використовував. Збирав по відео
Боба Уайта тік чучу в іншій послідовності, паралельно дивлячись
інструкцію і враховуючи рекомендації Олега ну і деяку інфу з форумів.
Вперинципі для мене всьо було понятно і ніяких проблем не було.
Матеріали і виконання на висоті, все чудово підходить, прикручується і
там де треба крутиться. Під задню частину рами між рамою і лижами
вставляються металічні трубчасті прокладочки. Вопшем дивіться фото -
народжується мій харикейнчик
Поставив мотор, виставив зазор між шестернями з допомогою вдвоє
складеного листка бумаги (видно на фото), поставив серво. В комплекті
із серваси SAVOX йдуть шурупи, які вакурат підходять для того, щоб
прикрутити надійно серви до рами, ібо шурупи з футабовських серв
затонкі і їх не рекомендують використовувати для фіксації серв іменно в
пластіковій рамі харикейна 550! Загалом зборка приносить масу
задоволення!
 
 
Зі всього, шо купляв для зборки харикейна я купляв ще 2 пачки рапторовських лінків. Сьогодні розкажу для чого вони потрібні: 1. строїв механіку головного ротора, і для правильної її настройки потрібно подовжити тяги від тарелки перекосу до качалок на вилках лопастей. Якщо залишити в цьому місці стокові короткі гауі петлі то місце будн ненадійне, ібо в петлі тяги вкручується 3-4мм, ну а змінивши в цьому місці петлі на рапторовські все стало на свої місця і тяга в петлю вкручувалася дето на 6-8мм, чо є вполне надійно!!! Ще ці петлі використав на пушпулах для надійності, ібо стокові теж короткуваті і їх бажано замінити!!! 
Монтаж бистрої серви на хвіст хорька 550 Futaba 9257! SPECS:
Так
як вона нестандартного розміру (міні вроді), то до неї прикупив
карбонову рамку (див фото)! Спершу монтуємо в раму карбонову приблуду,
а потом в карбон вкручуємо саму серву. Включив серву через "степдаун",
ібо борт на 6в, а серва онлі 4,8в. Із цією сервою проблеми з хвостом ропали взагалі!
 
 
По настройках:
поки шаги зробив нормал -4...+10 пілотаж -10..,+10 при стіку в нейтралі у всіх польотних 0 град! перші польоти буду робити без говернера, починати буду на таких кривих: нормал: 0-50-60-70-85 пілотаж: 100-85-75-85-100 ендпоінти (крайні точки) кругом по 100% Д/Р кругом по 100% крім хвоста = 70% СВОШ кругом по 50% Таймер поки на 4хв Вага зібраного 2040 гр. Вроді нормально як для себе, притом шо кругом серви з метал редуктором, бек нелегенький (30гр) 
Висновки:
Покупкою повністю задоволений. Якість пластику, металу і самого виконання на висоті. Вся зборка пройшла гладко і без "напильника". Стокового 850кв мотора повністю хватає, щоб впевнено покувиркатися, а
аки 2200мА 25С дозволяли літати в змішаному нормальному і пілотажному
режимі (поки тіки кувирочки і відстріли вверх з піруетами в право і
ліво) біля 8-9хв! Обговорення моделі і статті на нашому форумі .
Подяки:
Велике спасибі магазину www.os-propo.info за класну надійну техніку та електроніку, окремо Олегу (OS) та Дімі (ДД) за поради та рекомендації. Сенкс всім хто мене підтримував при обльоті, особливо оператору Толіку :)
Відео першого польоту:
|
Почну чучуть здалека, з мрії. Свої перші кроки в РЦ вертольотах я почав
із драгонфлая 4 (4 канала без керованого шагу). Потом був БлекХоук 400
на якому я навчився впевнено висіти в любих положеннях, но із за малої
маси і розмірів верта надворі було літати не зовсім комфортно! Вже тоді
почали ходити слухи просторами інету про новий чудоверт контори GAUI
Hurricane 550, який літав з 2-ма 3s1p 2000-2200, які були у кожного
мелковертовода, що робило "ураган" ще більш привабливим! Далі був
народний верт - С-Макс. Саме його я перший раз перевернув в інверт і
получив купу позитиву і адреналіну 
| Побудова радіокерованої (електро) контурної моделі літака.Наст. > |
|---|
